长拳飞鹰：人民军队苏制拉-11战斗机

作者 中华幼鹰/鹰击苍穹

拉-11歼击机我国代号“7号机”，是继拉-9歼击机(代号“5号机”)后从苏联进口的第二种活塞式歼击机。

1946年11月，苏联拉沃契金设计局在拉-9基础上研制拉-11，主要作为护航战斗机用，因此要求尽可能飞得远。

拉-11与拉-9的外形和机体结构都基本相同，主要改变是减少一门航炮，增大机内燃油储量。

拉-11与拉-9外观上的主要差别是将滑油冷却器进气口从机身下方移至机头发动机整流罩内下部。

1947年5月，代号134(拉-9M)的原型机首飞。

飞机正式量产后命名拉-11。

飞机的航程大幅增长500千米，付出的代价是重量上升，机动性下降，满油时更明显。

拉-11与拉-9相比，稳定转弯速度高出20-40千米/小时，稳定转弯时间增加4-5秒；转弯时往往会增加横滚和角速度；急上升转弯时，飞机会迅速降低速度，并有增加横滚倾向。

飞机在300-450千米/小时速度下，满油时的纵向稳定裕度不足；飞机满油时的操纵性也变差了，但在可接受范围。

当拉-11燃油下降到400升-600升时，性能恢复到拉-9的水平。

所以，近战用拉-9，远战用拉-11。

苏联总共生产了1182架拉-11飞机（1947年100架、1948年650架、1949年150架、1950年150架、1951年132架）。

拉-11飞机乘员1名，机长8.62米，翼展9.8米，机高3.47米，机翼面积17.59平方米，空重2770千克，载油量846千克，正常起飞重量3730千克，最大起飞重量3996千克，1台ASh-82FN气冷双排星形14缸活塞式发动机，配3叶变距螺旋桨，起飞功率1850马力。

拉-11飞机最大平飞速度674千米/小时（高度6250千米）、562千米/小时（海平面），实用升限10250米，最大爬升率758米/分，爬升到5000米所需时间为6.6分，最小转弯时间25秒，最大航程2235千米，起飞滑跑距离345米，着陆滑跑距离505米。

飞机武器装备为3门23毫米NS-23型机炮。

1950年10月13日，驻中国上海帮助防空的苏联空军部队向解放军空军第4混成旅第11团移交了39架拉-11。

1950年11月25日，解放军空军第二师在上海成立，原第4混成旅第11团划归空2师建制，番号改为第4团。

解放军空军的拉-11主要用于为轰炸机护航、侦察、夜间防空。

1951年10月1日，18架拉-11首次参加国庆阅兵。

1951年10月，拉-11装备新组建的空军独立第1团、独立第2团各30架。

1951年11月2日，志愿军空军第2师第4团4架拉-11对椴岛、小和岛、大和岛进行了照相侦察。

1951年11月6日，志愿军空军第2师第4团16架拉-11掩护轰炸机部队轰炸大和岛。

1951年11月29日，志愿军空军第2师第4团16架拉-11掩护轰炸机部队轰炸大和岛，与美国空军的F-86喷气战斗机空战，报告击落2架F-86、击伤5架F-86，飞行员周宗汉、何岳新、于长富牺牲。

1952年开始，解放军空军第2师第4团的拉-11歼击机具备夜间防空作战能力。

1952年12月22日，空26师在柳州成立， 装备拉-11型飞机20架、拉-9型飞机39架。

1953年4月，海军航空第1师第4团获得从苏联进口的拉-11型驱逐机16架。

1953年11月16日，海军航空第3师第9团在胶县机场组建，装备拉-11驱逐机19架、乌拉-11驱逐教练机3架。

1953年12月17日，空29师在嘉兴成立，装备拉-11飞机。

1953年—1958年，海军航空学校装备拉-11飞机，后交付部队。

1953年全年，海军获得从苏联进口拉-11型驱逐机40架。

至1953年，共进口拉-11飞机163架。

1954年6月3日，国民党空军2第6中队1架F-47N雷电战斗机在大陈岛附近被海军航空兵第1师第4团周克林、杜九安、刘良扬、任旭利驾驶的拉-11歼击机击落，少尉飞行员黄宏宜阵亡。

1954年7月23日，英国国泰航空公司的一架DC-4客机"银色之翼"号 (注册号VR-HEU，S/N:10310)，在曼谷至香港航线的飞行途中，被空军第29师第85团为苏联油轮护航的2架拉-11歼击机误击，迫降在海南岛附近海面，机上18人中10人身亡。拉-11长机射击主任赵旭、僚机中队长韩光荣被处分。

1954年7月28日，空军第29师第85团为波兰商船护航的2架拉-11歼击机在海南岛附近，被美国海军12架AD天袭者攻击机及F4U战斗机围攻，长机周振东、僚机何桂表牺牲。

1954年9月至1955年1月，空军第29师、独立第1团、独立第2团与海军航空兵第1师第4团的拉-11歼击机，在解放浙江沿海岛屿作战中，主要担负照相侦察和掩护杜-2轰炸机任务，并攻击了大陈岛。

1956年8月，工厂停修拉-11。

1958年3～10月间，空26师8架拉-11与1架乌拉-9用于甘肃、青海地区平叛作战。

1959年，还有拉-11飞机136架。

1959年后，空军留10架拉-11用于剿匪任务，3架拉-11给国家体委，其余淘汰处理。

1966年，最后18架拉-11从空军退役。